კატეგორია: კატეგორიის გარეშე

საქართველოს ავტოპარკის „გამწვანება“ ბოლო ათწლეულის ერთ-ერთი ყველაზე თვალსაჩინო ტენდენციაა. თუ 10 წლის წინ ჰიბრიდული ავტომობილი ქუჩაში იშვიათობა იყო, დღეს ის ქართული საგზაო მოძრაობის განუყოფელი ნაწილია.

შინაგან საქმეთა სამინისტროსა (police.ge) და საქსტატის მონაცემებზე დაყრდნობით, განვიხილოთ, როგორ შეიცვალა ბაზრის ეს სეგმენტი 2015 წლიდან დღემდე.

1. სტარტი: 2015-2017 წლები

ათი წლის წინ საქართველოში ჰიბრიდული ტექნოლოგია ჯერ კიდევ „ახალი ხილი“ იყო.

• 2015 წელს ქვეყანაში სულ რაღაც 1,317 ჰიბრიდული ავტომობილი იყო რეგისტრირებული.
• 2017 წლისთვის ეს ციფრი მკვეთრად გაიზარდა და 10,000-ს გადააჭარბა.

ამ ნახტომის მთავარი მიზეზი საგადასახადო შეღავათები გახდა. მთავრობამ ჰიბრიდულ ავტომობილებზე აქციზის გადასახადი 50%-ით შეამცირა, რამაც მათი იმპორტი ეკონომიკურად ძალიან მომგებიანი გახადა.

2. „პრიუსების“ ეპოქა და ბაზრის გარდატეხა

2018-2021 წლებში ჰიბრიდებმა ბაზრის მნიშვნელოვანი წილი დაიკავეს. საქართველოში Toyota Prius ყველაზე პოპულარული მოდელი გახდა.

• 2019 წლის მონაცემებით, საქართველოში რეგისტრირებული ავტომობილების დაახლოებით 34.6% ჰიბრიდებზე მოდიოდა, რაც იმ დროისთვის ევროკავშირის მაჩვენებელსაც კი აღემატებოდა.
• მომხმარებლები მასობრივად გადავიდნენ ჰიბრიდებზე საწვავის ეკონომიისა და ქალაქში გადაადგილების სიმარტივის გამო.

3. დღევანდელი მდგომარეობა: 2024-2025 წლები

დღეისათვის (2025 წლის მონაცემებით), ჰიბრიდული ავტომობილების წილი სტაბილურად მაღალია.

ძირითადი ტენდენციები:

1. ბრენდების მრავალფეროვნება: თუ ადრე მხოლოდ Toyota დომინირებდა, ახლა ბაზარზე პოპულარულია Lexus, Honda, Ford და Hyundai-ს ჰიბრიდული მოდელები.
2. Tbilisi vs რეგიონები: ჰიბრიდების ყველაზე დიდი კონცენტრაცია (დაახლოებით 56%) კვლავ თბილისშია, რაც ურბანული მოძრაობის სპეციფიკით აიხსნება.
3. ავტოპარკის განახლება: მიუხედავად იმისა, რომ საქართველოს ავტოპარკის ნახევარზე მეტი კვლავ 20 წელზე უფროსი ასაკისაა, ჰიბრიდების ხარჯზე საშუალო ასაკი ნელ-ნელა მცირდება.

ბაზრის წილი: მაშინ და ახლა

თუ ციფრებს შევადარებთ, სურათი ასეთია:

• 10 წლის წინ (2015 წელი): ჰიბრიდული ავტომობილები ბაზრის მხოლოდ 0.1%-ს შეადგენდა. ქვეყანაში სულ რამდენიმე ასეული ერთეული მოძრაობდა და მომხმარებელი მათ ეჭვის თვალით უყურებდა.
• დღეს (2025 წელი): ჰიბრიდების წილი მთლიან რეგისტრირებულ ავტოპარკში 13%-მდე გაიზარდა. თუმცა, კიდევ უფრო შთამბეჭდავია პირველადი რეგისტრაციების მაჩვენებელი – ყოველი მეოთხე ან მეხუთე ავტომობილი, რომელიც ქვეყანაში შემოდის, ჰიბრიდულია (ბაზრის წილის დაახლოებით 17-20% ყოველწლიურ იმპორტში).

რომელი მარკა ლიდერობს?

საქართველოში ყველაზე პოპულარული მარკა წლების განმავლობაში Toyota იყო და სტატისტიკურად ის დღესაც დაუმარცხებელი ლიდერია.

1. Toyota (აბსოლუტური ლიდერი): ყველაზე მეტი ჰიბრიდული ავტომობილი სწორედ ამ ბრენდისაა. მოდელებს შორის Toyota Prius კვლავ პირველ ადგილზეა, მას მოსდევს Toyota Camry და Toyota RAV4.
2. Honda: მეორე ადგილს სტაბილურად ინარჩუნებს, ძირითადად Honda Fit-ისა და Insight-ის ხარჯზე.
3. Ford: ბოლო წლებში ამერიკული აუქციონებიდან შემოსული Ford Fusion-ის ჰიბრიდული მოდელები საგრძნობლად მომრავლდა.
4. Lexus: პრემიუმ სეგმენტში ყველაზე პოპულარული ჰიბრიდული ბრენდია (განსაკუთრებით RX და NX მოდელები).

საინტერესო ფაქტი: საქართველოში ჰიბრიდების პოპულარობა იმდენად მაღალია, რომ 2019 წელს ქვეყანა მსოფლიო ლიდერებს შორისაც კი დასახელდა ჰიბრიდების წილით ერთ სულ მოსახლეზე.

ბოლო 10 წელიწადში საქართველომ გაიარა გზა სრულიად ბენზინზე დამოკიდებული ქვეყნიდან რეგიონის ერთ-ერთ წამყვან „ჰიბრიდულ“ ბაზრამდე. police.ge-ს სტატისტიკა ადასტურებს, რომ ქართველი მომხმარებელი პრაგმატულია: ეკონომია და საგადასახადო შეღავათები გახდა მთავარი მამოძრავებელი ძალა ამ ტექნოლოგიურ ტრანსფორმაციაში.

ზამთრის დადგომასთან ერთად, ჰიბრიდული ავტომობილების მფლობელები ხშირად ამჩნევენ, რომ საწვავის მოხმარების ციფრები ეკრანზე იმატებს. ზოგჯერ ეს მატება 20-30%-საც კი აღწევს.

ბევრს ჰგონია, რომ მანქანას რაღაც გაუფუჭდა, თუმცა რეალობა ბევრად მარტივია – ეს ფიზიკაა. Hybrid Lab-ში ჩვენ ხშირად გვესმის ეს კითხვა, ამიტომ გადავწყვიტეთ, დეტალურად აგიხსნათ, რა ხდება სინამდვილეში თქვენი ავტომობილის „ორგანიზმში“ ზამთარში.

1. ძრავა სითბოს წყაროა

ჰიბრიდული სისტემის მთავარი ხიბლი ისაა, რომ ქალაქში მოძრაობისას შიდა წვის ძრავა (ICE) ხშირად ითიშება. თუმცა, ზამთარში თქვენ გჭირდებათ გათბობა (Pecka). ჰიბრიდების უმეტესობაში სალონის გასათბობად საჭირო სითბოს სწორედ ბენზინის ძრავა გამოიმუშავებს. იმისთვის, რომ თქვენ არ შეგცივდეთ, კომპიუტერი აიძულებს ძრავას იმუშაოს მაშინაც კი, როცა მანქანა გაჩერებულია ან დაბალი სიჩქარით მიდის. შედეგი: მეტი მუშა ძრავა = მეტი დახარჯული საწვავი.

2. ბატარეის „სიცივე“

ჰიბრიდული ბატარეა ყველაზე ეფექტურად 20°C-დან 30°C-მდე ტემპერატურაზე მუშაობს. როცა გარეთ ცივა:

• ბატარეაში ქიმიური პროცესები ნელდება.
• რეგენერაციული დამუხრუჭება (ენერგიის დაბრუნება დამუხრუჭებისას) ნაკლებად ეფექტურია.
• სისტემა უფრო მეტად ეყრდნობა ბენზინის ძრავას, სანამ ბატარეა არ „გახურდება“.

3. ჰაერის სიმკვრივე და საბურავები

ცივი ჰაერი უფრო მკვრივია, რაც ნიშნავს, რომ ავტომობილს მეტი ენერგია სჭირდება „ჰაერის გასაჭრელად“. გარდა ამისა, დაბალ ტემპერატურაზე საბურავებში წნევა იკლებს, რაც ზრდის გორვის წინააღმდეგობას. ერთი შეხედვით წვრილმანია, მაგრამ ჰიბრიდისთვის, სადაც ყოველი წვეთი ითვლება, ეს მნიშვნელოვანია.

როგორ შევამციროთ ხარჯი? (Hybrid Lab-ის რჩევები)

თუ გინდათ, რომ ზამთარმა თქვენს ჯიბეზე ნაკლებად იმოქმედოს, გაითვალისწინეთ ეს რეკომენდაციები:

• გამოიყენეთ სავარძლების გათბობა: სავარძლებისა და საჭის გათბობა ელექტროენერგიას მოიხმარს, რაც ბევრად უფრო ეკონომიურია, ვიდრე მთლიანი სალონის ჰაერის გათბობა ძრავის ხარჯზე.
• აკონტროლეთ საბურავების წნევა: ზამთარში თვეში ერთხელ მაინც შეამოწმეთ წნევა. დაშვებული საბურავი საწვავის ხარჯს საგრძნობლად ზრდის.
• დააყენეთ მანქანა გარაჟში: თუ გაქვთ ამის შესაძლებლობა, თბილ გარემოში გათენებული ღამე ნიშნავს, რომ დილით ბატარეა და ძრავა უფრო სწრაფად მიაღწევენ სამუშაო ტემპერატურას.
• არ გაახუროთ მანქანა დიდხანს: ჰიბრიდს არ სჭირდება 15 წუთი დგომა და გათბობა. დაქოქვიდან 30 წამში შეგიძლიათ ნელა დაიწყოთ მოძრაობა – ასე ძრავაც და ბატარეაც უფრო სწრაფად გათბება.

გახსოვდეთ: საწვავის მატება ზამთარში ნორმალურია და არ ნიშნავს, რომ თქვენს ჰიბრიდს სერვისი სჭირდება. თუმცა, თუ ხარჯი კატასტროფულად გაიზარდა, შესაძლოა ბატარეის დიაგნოსტიკა მაინც საჭირო იყოს.

მსოფლიოში ერთ-ერთმა წამყვანმა ავტომწარმოებელმა Toyota-მ ახალი ელექტრომობილი – Lexus წარმოადგინა, რომელიც ელექტრომობილების ბაზრის რევოლუციას გვპირდება. Lexus-ის ახალი მოდელი არა მხოლოდ  შთამბეჭდავ რეზერვს გვთავაზობს 1000 კილომეტრამდე, არამედ აღჭურვილია ხელოვნური ინტელექტით, რაც   მანქანას ნამდვილად უნიკალურს და მიმზიდველს ხდის მყიდველებისთვის.

ახალი ელექტრომობილის   ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ხელოვნური ინტელექტის (AI) არსებობა მანქანაში.   AI არ არის მხოლოდ წინასწარ დაყენებული ალგორითმების კოლექცია; მას შეუძლია ისწავლოს, მოერგოს მძღოლს და გზის პირობებს. რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანას შეუძლია საგზაო პირობების პროგნოზირება, მფლობელის მართვის სტილის ანალიზი და ენერგიის მოხმარების ოპტიმიზაციის რეკომენდაციების შეთავაზებაც კი. ეს მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მართვის ეფექტურობას და კომფორტს, რაც ახალ Lexus-ს უფრო კომფორტულს და უსაფრთხოს ხდის.

LF-ZC-ს აქვს ვრცელი სალონი და აღჭურვილია მოწინავე ხელოვნური ინტელექტის ტექნოლოგიით, რომელსაც Toyota უწოდებს ბატლერს (Butler). ავტომწარმოებლის თქმით, ხელოვნური ინტელექტის სისტემას შეუძლია განსაზღვროს ისეთი პრეფერენციები, რომლებიც შესაძლოა მძღოლებმა არც კი იცოდნენ.

ენერგიის რეზერვი 1000 კილომეტრი: რევოლუციური გარღვევა

ახალი ელექტრომობილი Lexus-ის ერთ-ერთი ყველაზე მიმზიდველი მახასიათებელია მისი საოცარი 1000 კილომეტრის რეზერვი  ერთი დამუხტვით. ეს აყენებს მანქანას კონკურენციის მიღმა და აკმაყოფილებს ყველაზე მომთხოვნი მძღოლების მოთხოვნილებებსაც კი.

ეს შთამბეჭდავი დიაპაზონი მიიღწევა თანამედროვე ტექნოლოგიებისა და ინოვაციური მაღალი ტევადობის ბატარეების წყალობით, რომლებიც შექმნილია მაქსიმალური ეფექტურობისა და ხანგრძლივობისთვის. გარდა ამისა, ენერგიის აღდგენის სისტემა საშუალებას აძლევს მანქანას ეფექტურად გამოიყენოს ენერგია დამუხრუჭებისა და ურბანული ციკლის დროს მოძრაობისას.

სწრაფი და მოსახერხებელი დამუხტვა

თანაბრად მნიშვნელოვანია ახალი Lexus-ის სწრაფად და მოხერხებულად დამუხტვის შესაძლებლობა. ეს ელექტრო მანქანა მხარს უჭერს დატენვის თანამედროვე სტანდარტებს, მათ შორის მაღალსიჩქარიანი დამუხტვის სადგურებს. დამტენი სადგურის სიმძლავრიდან გამომდინარე, დატენვის დრო შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს.

სწრაფ დამტენზე, როგორიცაა 350 კვტ სადგური, მანქანის 80%-მდე დამუხტვა შესაძლებელია მხოლოდ 20-30 წუთში. თუმცა, სტანდარტული სახლის დამუხტვა ჩვეულებრივი განყოფილების გამოყენებით შეიძლება გაგრძელდეს 7-დან 12 საათამდე, რაც დამოკიდებულია ბატარეის სიმძლავრეზე და დატენვის დენზე.

„ამ გარღვევის მიღწევის გასაღები არის ნაწილების რაოდენობის შემცირება ყველა მიმართულებით, მათ შორის პატარა, მაგრამ უფრო ეფექტური ბატარეები მეტი სიმძლავრითა და დიაპაზონით“, – თქვა Toyota-ს ბრენდის დირექტორმა საიმონ ჰამფრისმა კონცეპტუალური მოდელის წარდგენისას.

Toyota და მისი ქვებრენდი  Lexus   აგრძელებენ ინოვაციისკენ სწრაფვას საავტომობილო ინდუსტრიაში. მათი უახლესი პროდუქტი, Lexus AI-ზე მომუშავე ელექტრო მანქანა 1000 კილომეტრიანი დისტანციით, წარმოადგენს მთავარ ნაბიჯს ეკოლოგიურად სუფთა და ჭკვიანი მანქანების განვითარებაში. შორ მანძილზე მართვის შესაძლებლობებითა და ჭკვიანი ხელოვნური ინტელექტის წყალობით, Lexus გპირდებათ იყოს პოპულარული არჩევანი ავტომობილის მოყვარულთა შორის, რომლებიც ეძებენ თანამედროვე და ეკოლოგიურად სუფთა ტექნოლოგიებს.

სამუხრუჭე სითხე ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტია მანქანის სამუხრუჭე სისტემაში. სამწუხაროდ, სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის შემდეგ, მანქანის მფლობელები უგულებელყოფენ  სამუხრუჭე სითხის რეგულარულ შემოწმებას.

რატომ უნდა შეცვალოთ სამუხრუჭე სითხე?

ავტომობილის ექსპლუატაცისას, მუხრუჭის პედალზე დაჭერისას, სითხე განსაზღვრულ ტემპერატურამდე თბება, რომელიც დუღილის ტემპერატურაზე დაბალი უნდა იყოს. დუღილის დროს წარმოიქმნება ჰაერის ბუშტები, რაც საბოლოოდ იწვევს სისტემაში არასაკმარის წნევას და სამუხრუჭე პედლის გაუმართაობას.

სამუხრუჭე სითხის შეუცვლელობის გამო, შეიძლება განვითარდეს სამუხრუჭე ცილინდრების კოროზია და მოხდეს სამუშაო ზედაპირების დაჟანგვა. იზრდება ზეწოლის ძალა პედალზე სითხის საპოხი თვისებების გაუარესების გამო, ასევე, ხანმოკლე და ინტენსიური დამუხრუჭების დროს, სამუხრუჭე სითხეში წყლის ადუღების რისკი ჩნდება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს პედლის ჩავარდნა ექსტრემალურ სიტუაციაში.

სამუხრუჭე სისტემის მუშაობისას, კონკრეტულად, კი მუხრუჭის მოხსნისას სამუხრუჭე სითხე ბრუნდება ავზში და ერევა მის შიგთავსს. ამგვარად, ნესტი გარედან ხვდება მთელ სამუხრუჭე სისტემაში.

სამუხრუჭე ხუნდების შემოწმება რეკომენდებულია  6 თვეში ერთხელ, ხოლო სამუხრუჭე სითხე საშუალოსტატისტიკურმა მძღოლმა უნდა შეცვალოს ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ, ან ყოველი 60000 კმ-ის გავლის შემდეგ. ამასთან, აუცილებელია სითხის მდგომარეობის პერიოდულად კონტროლი.

სამუხრუჭე სითხის მდგომარეობის განსაზღვრა და მისი შეცვლა უნდა მოხდეს ავტოსერვისში, სპეციალური დიაგნოსტიკური აპარატით.

Volvo Cars რუსეთის ფედერაციის წინააღმდეგ წაყენებული სანქციების გამო შეაჩერებს მანქანების მიწოდებას რუსეთის ბაზარზე. ამის შესახებ Reuters-ი იტყობინება.

კომპანიამ ეს გადაწყვეტილება რუსეთთან მასალების ვაჭრობასთან დაკავშირებული პოტენციური რისკებისა და ევროკავშირისა და აშშ-ს მიერ დაწესებული სანქციების გამო მიიღო.

„Volvo Cars“ ჯერჯერობით აღარ მიაწოდებს ავტომობილებს რუსულ ბაზარს”, – აცხადებენ კომპანიაში.

ვოლვოს წარმომადგენლის თქმით, ავტომწარმოებელი მანქანებს რუსეთში ახორციელებს შვედეთის, ჩინეთისა და შეერთებული შტატების ქარხნებიდან. ვოლვომ 2021 წელს რუსეთში დაახლოებით 9000 მანქანა გაყიდა.

ავტომობილების მიწოდებას რუსეთში ასევე მინიმუმ 6 ავტომწარმოებელი აჩერებს: Audi, General Motors, Volkswagen, Skoda и Jaguar Land Rover. 

მსოფლიოს უმსხვილეს მწარმოებლებს შორის, რომლებსაც ჯერ არ გამოუცხადებიათ ავტომობილების მიწოდების შეწყვეტის შესახებ, არის Toyota. თუმცა, იაპონიამ ერთ-ერთმა პირველმა გამოაცხადა გლობალური სანქციების მხარდაჭერა. რამდენად მალე იქნება აკრძალული Toyota (97,941) Lexus (19,362), Nissan (51,338) Infiniti (2,034), Mitsubishi (27,699), Mazda (29,177), Suzuki (9,159) და Subaru (5 65) ავტომობილების ექსპორტი რუსეთში, ჯერ-ჯერობით უცნობია.