ჭდე: ჰიბრიდი

თანამედროვე სამყარო დგას გამოწვევების წინაშე, რომლებიც დაკავშირებულია კლიმატის ცვლილებასთან და გარემოს მდგრადობის საფრთხესთან. ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორი, რომელსაც შეუძლია შეამსუბუქოს ტრანსპორტის უარყოფითი გავლენა გარემოზე, არის ჰიბრიდული მანქანები. ეს ინოვაციური ავტომობილები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ გამონაბოლქვის, საწვავის მოხმარების შემცირებასა და მწვანე სატრანსპორტო სისტემაზე გადასვლის ხელშეწყობაში.

ჰიბრიდული მანქანები და გარემო

ჰიბრიდები იყენებენ როგორც შიდა წვის ძრავას, ასევე ელექტროძრავას. ეს კომბინაცია საშუალებას აძლევს მათ უზრუნველყონ მნიშვნელოვნად უკეთესი ეფექტურობა, ვიდრე ტრადიციული ბენზინის ან დიზელის მანქანებმა. ეს ძირითადად მიიღწევა შემდეგი უპირატესობების გამო:

შემცირებული აირის გამონაბოლქვი: ჰიბრიდები იყენებენ ელექტროძრავას დაბალი სიჩქარით და ქალაქის მართვისას მავნე ნივთიერებების, როგორიცაა აზოტის ოქსიდების და ნახშირწყალბადების გამონაბოლქვის შესამცირებლად. ეს ხელს უწყობს ქალაქებში ჰაერის ხარისხის გაუმჯობესებას და მოსახლეობაში რესპირატორული დაავადებების სიხშირის შემცირებას.

საწვავის ეკონომია: ჰიბრიდებს შეუძლიათ გადაერთონ ბენზინის ძრავსა და ელექტრო ძრავს შორის, მართვის პირობებიდან გამომდინარე. ამავდროულად, ბენზინის ძრავის გამორთვა შესაძლებელია, როცა საჭირო არ არის, რაც ზოგავს საწვავს და ამცირებს ნახშირორჟანგის (CO2) გამოყოფას.

ელექტრომობილობის მხარდაჭერა: ჰიბრიდები ასევე ხელს უწყობენ ელექტრო მანქანების გავრცელებას. იმის გამო, რომ მათ უკვე აქვთ ელექტრო კომპონენტი, ჰიბრიდის მფლობელებს შეუძლიათ უფრო ადვილად გადაერთონ სრულად ელექტრომობილებზე მომავალში, რაც შეამცირებს წიაღისეულ საწვავზე დამოკიდებულებას და   გამონაბოლქვს.

ჰიბრიდების ეკოლოგიური სარგებელი

კვლევებმა აჩვენა, რომ ჰიბრიდული მანქანები ამცირებს დამაბინძურებლების გამონაბოლქვს და აუმჯობესებს გარემოს ხარისხს. მათ ასევე აქვთ მრავალი სხვა გარემოსდაცვითი სარგებელი:

ხმაურის ეფექტურობა: ჰიბრიდული მანქანების ელექტრული რეჟიმი უფრო მშვიდია, ვიდრე ბენზინის ან დიზელის ძრავები, რაც ხელს უწყობს ქალაქებში ხმაურის   შემცირებას და ადგილობრივი მოსახლეობის ცხოვრების ხარისხის გაუმჯობესებას.

ნავთობზე დამოკიდებულების შემცირება: ბენზინისა და დიზელის საწვავის მოხმარების შემცირება- იმპორტირებულ ნავთობზე და ბუნებრივ აირზე დამოკიდებულებას ამცირებს, რაც სტრატეგიული მნიშვნელობისაა მრავალი ქვეყნისთვის.

გარემოსდაცვითი ინფორმირებულობის ხელშეწყობა: ჰიბრიდული მანქანების მზარდი პოპულარობა ეხმარება მომხმარებლებში გარემოსდაცვითი ცნობიერების ამაღლებას და მწარმოებლების მოტივაციას, შექმნან უფრო ეკოლოგიურად სუფთა მანქანები.

გამოწვევები და პერსპექტივები

მიუხედავად ყველა უპირატესობისა, ჰიბრიდული მანქანები ასევე აწყდებიან უამრავ გამოწვევას. ერთ-ერთი მთავარი გამოწვევაა ჰიბრიდული მანქანების ელექტრო კომპონენტების დამუხტვის ინფრასტრუქტურის განვითარებისა და გაუმჯობესების აუცილებლობა. ეს გახდის სრულად ელექტრომობილებზე გადასვლას უფრო ხელმისაწვდომ და მოსახერხებელს.

თუმცა, ჰიბრიდული მანქანები რჩება მნიშვნელოვანი ნაბიჯი მწვანე და უფრო მდგრადი სატრანსპორტო სისტემისკენ. მათი მნიშვნელობა პლანეტის ეკოლოგიაში მდგომარეობს მავნე ნივთიერებების გამონაბოლქვის შემცირებაში, საწვავის დაზოგვაში, ელექტრომობილობის მხარდაჭერასა და ცხოვრების ხარისხის გაუმჯობესებაში.

2023-ის ივნისის ბოლოს, იაპონელებმა წარადგინეს ახალი (რიგით მეორე) თაობის Toyota C-HR 2024 SUV. მანქანა შეიქმნა სპეციალურად ევროპული ბაზრისთვის, სადაც ორიგინალური მოდელი  ღირსეული ტირაჟით გაიყიდა.

კომპაქტური კროსოვერის დიზაინზე პასუხისმგებელი იყო იაპონური ავტომწარმოებლის ფრანგული სტუდია ED². ადგილობრივმა ექსპერტებმა მოდელის გარეგნობა უფრო “არამიწიერი” გახადეს.  რაღაც კუთხით მანქანა კიდევ უფრო აგრესიულად გამოიყურება, ვიდრე წინა მოდელი.

დიზაინი და სალონი
Toyota CHP 2024-ს ახალ სხეულში ჯერ კიდევ აქვს “მტაცებელი სახე“, მაგრამ მასზე დაყენებული ოპტიკა „უფრო გაბრაზდა“ და კაპოტმა დამატებით შეიძინა კუნთოვანი მასა. მანქანამ შეინარჩუნა ნაცნობი  პროპორციები: გვერდითი კედლები აღფრთოვანებს თვალს წაწვეტებული  კუთხით, რის გამოც მოდელის დიზაინს შეიძლება ეწოდოს ფუტურისტული.

როგორც ადრე, მანქანას უნდა ჰქონოდა ორი  ფერი, მაგრამ ამჯერად ეს ოდნავ განსხვავებული სქემით გადაწყდა (ამიერიდან არა მარტო სახურავი, არამედ მთელი კარკასი  შავ ფერშია გაკეთებული). ფანრების  ვიწრო ზოლები გაერთიანებულია მანათობელი ხაზით და მოდელის წარწერით. უკანა მხარეს ჩვეულებრივი აბრა-ფირფიტები აღარ არის.

2024 წლის Toyota C-HR-ის სხვა თავისებურებებში შედის კარის სახელურები. დამატებით  შემოთავაზებულია პანორამული სახურავი, რომელსაც არც მოძრავი  სექცია აქვს და არც ფარდები. მაგრამ მისი მინა,  არ ატარებს  ულტრაიისფერ სინათლეს.

ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ GR Sport პაკეტი. მასთან ერთად, SUV გამოირჩევა განსხვავებული ცხაურით, გაფართოებული შავი დეკორით და დიდი მოდური 20 დიუმიანი დისკებით.

რაც შეეხება ახალი 2024 წლის Toyota C-HR-ის ინტერიერს, წინა პანელზე უკვე არის 12.3 დიუმიანი ვირტუალური ინსტრუმენტების პანელი სამი გრაფიკული დანაყოფით. კერძოდ, მულტიმედიური “Smart Connect”-ის დიაგონალი დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე (ეს შეიძლება იყოს 8.0 ან 12.3 ″).

თავად კომპლექსი მხარს უჭერს განახლებებს „ჰაერიდან“ და სმარტფონიდან დისტანციური წვდომის ფუნქციას. ეს უკანასკნელი საშუალებას გაძლევთ ჩართოთ ძრავა, გააღოთ კარები და აკონტროლოთ ავტოსადგომი. ოფციები მოიცავს მოწინავე JBL აუდიო სისტემას, კონტურულ განათებას 64 ფერით და 24 დინამიური წინასწარ დაყენებით და სათავე დისპლეით.

იაპონელები ხაზს უსვამენ, რომ მოდელის ინტერიერის მორთვაში გამოყენებულია დიდი რაოდენობით გადამუშავებული კომპონენტები. მაგალითად, კონკრეტულად სავარძლების გადასაკრავში გამოყენებულია პლასტმასის ბოთლების დამუშავების შედეგად მიღებული მასალა.

ტექნიკური მახასიათებლები

მეორე თაობის 2024 Toyota C-HR დაფუძნებულია იმავე GA-C პლატფორმაზე, როგორც მისი წინამორბედი. მისი საერთო ზომების მიხედვით, კროსოვერის  სიგრძე აღწევს 4,360 მმ (-25), სიგანე 1,830 (+ 35) და სიმაღლე 1,558 (+ 3). ბორბლიანი ბაზა იგივეა 2640 მმ.

ევროპულ ბაზარზე ავტომობილი ექსკლუზიურად ჰიბრიდული ელექტროსადგურებითა და ბრენდირებული ელექტრომექანიკური ვარიატორით იქნება წარმოდგენილი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტექნოლოგიური თვალსაზრისით, იგი უნიფიცირებულია Corolla-სა და Prius-თან.

Toyota C-HR 2024-ის ბაზაში წარმოდგენილია  1.8 ლიტრიანი ასპირირებული ძრავა 98 ცხ.ძ. (142 Nm), მუშაობს ტანდემში წევის ელექტროძრავით 94 ძალისთვის (185 Nm). პიკზე, ეს დანაყოფები აწარმოებენ 140 ცხენის ძალას, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას აჩქარდეს 0-100 კმ/სთ 9,9 წამში და მიაღწიოს სიჩქარეს 170 კმ/სთ-მდე.

უფრო მოწინავე ჰიბრიდს აქვს ორლიტრიანი ასპირირებული 152 ცხ.ძ. (190 ნმ). წინა წამყვანი ვერსიაში იგი აღჭურვილია წევის ელექტროძრავით 111 ძალის სიმძლავრის (206 ნმ), ხოლო სრულამძრავიან ვერსიაში დამონტაჟებულია კიდევ ერთი ელექტროძრავა 41 ძალისთვის (84 ნმ). უკანა ღერძი.

საინტერესოა, რომ მოდელის წინა ამძრავიან და სრულამძრავიან ვერსიებზე პიკური დაბრუნების მაჩვენებელი იგივეა – 198 “ცხენი”. წევის ბატარეა ყველა ჩამოთვლილ ვერსიაზე მოდის მხოლოდ 0.98 კვტ/სთ სიმძლავრით.

ფლაგმანი არის C-HR PHEV plug-in ჰიბრიდი. მის ელექტროსადგურში ასევე ჩართულია 2.0 ლიტრიანი ასპირირებული ძრავა, მაგრამ ის შეიძლება იყოს მხოლოდ წინა წამყვანი – მასზე დაყენებული ელექტროძრავა გამოიმუშავებს 163 ძალას (208 ნმ). პიკის შესრულება – 223 “ცხენი”.

სუბკომპაქტური კროსოვერის ამ ვერსიას შეუძლია აჩქარდეს 0-100 კმ/სთ 7.4 წამში და მიაღწიოს სიჩქარეს 180 კმ/სთ-მდე, რაც მას ყველაზე სწრაფს ხდის დიაპაზონში.

წევის ბატარეა C-HR PHEV ვერსიაზე მდებარეობს უკანა სავარძლის ქვეშ და აქვს 13.8 კვტ/სთ სიმძლავრე. მისი დამუხტვა შეგიძლიათ ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო განყოფილებიდან და სრული დამუხტვა საკმარისი უნდა იყოს 66 კმ სიარულისთვის ელექტრო წევით.

საინტერესოა, რომ „ჭკვიანი“ ელექტრონიკა ბორტ ნავიგატორში დასახულ მარშრუტებს სწავლობს. ამიტომ, თუ მძღოლს მოუწევს ე.წ „მწვანე“ ზონების გავლა, სადაც შიგაწვის ძრავების გამოყენება აკრძალულია, მაშინ ის გონივრულად დატენის ბატარეას და ერთ-ერთ ზონაში შესვლისას მანქანას ელექტრო წევაზე გადასცემს.

ახალი Toyota C-HR II-ის წარმოება თურქეთის ქარხანაში გაგრძელდება და აქვე იქნება  PHEV ვერსიებისთვის საჭირო წევის აკუმულატორების წარმოება, თუმცა ჩვეულებრივი ჰიბრიდებისთვის აკუმულატორების მიწოდება მოხდება იაპონიიდან.

მიახლოებითი ფასი კი 35 000 ევროა.

როდესაც საავტომობილო ინდუსტრია სრულ ელექტრიფიკაციამდე მიდის, გასაკვირი არ არის, რომ ახალი ჰიბრიდული მანქანების განვითარება ფაქტობრივად შეჩერდა. მათი უმეტესობა დამზადებულია Toyota/Lexus-ის მიერ, გარდა ამისა, მათ ძირითადად მხოლოდ Honda, Hyundai და Kia სთავაზობენ.

გასაგებად რომ ვთქვათ, ჩვენ კონკრეტულად ვგულისხმობთ “ჰიბრიდს” ტრადიციული ბენზინ-ელექტრული გაგებით, სადაც ავტომობილი ავსებს თავის ბატარეებს ძრავით და აღადგენს ენერგიას ნაკადის და დამუხრუჭების შედეგად. შემდეგ, ბენზინის ძრავა და ელექტროძრავა(ებ)ი დაკავშირებულია რაიმე სახის სქემით, რათა მანქანა ერთად აამოქმედოს, აქედან მოდის ტერმინი „ჰიბრიდი“. თქვენ არ გჭირდებათ მისი დატენვა და ის არ გვთავაზობს მხოლოდ ელექტროზე მუშაობის შესამჩნევ დიაპაზონს. ეს არის ის, რაც მათ განასხვავებს პლაგ-ინ ჰიბრიდებისგან, რომელთა პოპულარობა იზრდება. ჰიბრიდები ასევე არ უნდა აგვერიოს „რბილი ჰიბრიდების“ მზარდ რაოდენობაში, რომლებსაც შეუძლიათ ოდნავ გაზარდონ აჩქარება ელექტროძრავით.

ტრადიციული ჰიბრიდები მაინც შესანიშნავი საშუალებაა საწვავის  დაზოგვისთვის – ეკონომიკური თუ გარემოსდაცვითი მიზეზების გამო.

საუკეთესო მცირე ჰიბრიდული მანქანები

Honda Insight

პლუსები: ხარისხიანი ინტერიერი; ლამაზი ვიზუალი; ელექტრომომარაგება
მინუსები: გაუქმებულია 2023 წლისთვის; მოძველებული ტექნიკური ინტერფეისი
EPA საწვავის ეკონომიის რეიტინგი: 52 mpg კომბინირებული (EX) და 48 mpg კომბინირებული (ტურინგი)
Honda Insight არის  საუკეთესო არჩევანი პატარა ჰიბრიდული მანქანისთვის, რაც კიდევ უფრო სამწუხაროა, რომ Honda ეტაპობრივად გააუქმებს მას 2023 წელს (თუმცა მისი შეცვლა შესაძლებელია). ასე რომ, თუ ის ჰგავს თქვენი ტიპის ჰიბრიდს, ჩვენ გირჩევთ იმოქმედოთ სწრაფად, სანამ  ყველა გაქრება.  Insight თავდაპირველად ჰიბრიდი იყო. მისი ტრადიციული კომპაქტური სედანის სხეულის ფორმა და ზოგადად უცნაურობების ნაკლებობა მკვეთრად ეწინააღმდეგება Toyota Prius-ის ჰიბრიდულ მოლოდინებს. ამავდროულად, Insight უზრუნველყოფს იგივე საწვავის ეკონომიას, როგორც საბოლოო Toyota ჰიბრიდს, მაგრამ მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მას ინტერიერის ხარისხისა და დიზაინის, საერთო კომფორტისა და ხმაურის და მართვის რეაგირების თვალსაზრისით.  ძირითადად, Insight უბრალოდ უკეთესია ვიდრე Prius.

Hyundai Elantra Hybrid

პლუსები: ბევრი კომპაქტური ჰიბრიდი არ არის დარჩენილი და ეს საუკეთესოა; ნორმალური მართვის გამოცდილება; ფართო სალონი
მინუსები: სტილი შეიძლება ოდნავ გადაჭარბებული იყოს.

EPA საწვავის ეკონომიის რეიტინგი: 50 mpg კომბინირებული და 54 mpg კომბინირებული
ახლა, როდესაც Honda Insight გაქრა, 2023 წლის Elantra Hybrid იქნება თქვენი საუკეთესო ფსონი კომპაქტური ჰიბრიდული სედანებისთვის. მან ასევე ეფექტურად შეცვალა ნაკლებად შეფასებული Hyundai Ioniq Hybrid. გარდა საწვავის განსაკუთრებული ეკონომიისა 50 ან 54 mpg კომბინირებული, მოწყობის დონის მიხედვით, Elantra Hybrid გამოირჩევა ძალიან მარტივი მართვით. ელექტრონულად კონტროლირებადი CVT-დან არ ისმის გუგუნის ხმა, როგორც ტოიოტას სისტემაში, და ძრავა არ მატულობს მაშინაც კი, თუ თქვენი ფეხი არ არის ამაჩქარებლის პედალზე, როგორც Honda-ს. მიზეზი ის არის, რომ Hyundai იყენებს ტრადიციულ ექვს სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას თავისი ჰიბრიდული სისტემისთვის.  ამავდროულად, ინტერიერი უფრო ტრადიციულია ჰიბრიდული სტანდარტებით (უკეთესობისკენ), თანამედროვე და სპორტული შეგრძნებით. მისი საინფორმაციო გასართობი სისტემა და უსაფრთხოების ტექნოლოგია ასევე უმაღლესი დონისაა.

ტოიოტა პრიუსი

პლუსები: ხელმისაწვდომია სრულამძრავიანი ვერსია; ის ჰიბრიდების სინონიმია; ერთ-ერთი დარჩენილი კომპაქტური ჰიბრიდიდან; უნივერსალური სატვირთო განყოფილება
მინუსები: ხმამაღალი; უცნაური ინტერიერის დიზაინი; მოძველებული ტექნოლოგია; ცუდი სტილი
EPA საწვავის ეკონომიის რეიტინგი: 52 mpg კომბინირებული ან 56 mpg კომბინირებული (ეკო მორთულობის დონე)

მარტივად რომ ვთქვათ, Honda Insight და Hyundai Ioniq იყო საუკეთესო მანქანები. ორივე მალე გაქრება, რაც იმას ნიშნავს, რომ პრიუსი სტანდარტულად დაბრუნდა პოდიუმზე. ის რჩება არასწორ არჩევანში მისი უცნაური ინტერიერის მოძველებული ტექნოლოგიით და ხარისხით, სალონის ხმაურის ადეკვატური დონეებით, ავტონომიური მართვის გამოცდილებით (თუნდაც ჰიბრიდისთვის) და ცუდი გარეგნობით, რამაც თითქმის რა თქმა უნდა შეუწყო ხელი Prius-ის ბოლო თაობის პოპულარობის შემცირებას. თუმცა, პრიუსი კომბინირებულ ციკლზე იღებს 52 mpg-ს, ეს არის ჰიბრიდის მთელი აზრი, არა? მას ასევე აქვს ფართო, მრავალმხრივი სალონი და   მისი მართვა მარტივია. მისი მიღება ასევე შესაძლებელია სრულამძრავიანი ამძრავით, რაც უნიკალურია ჰიბრიდულ მანქანებს შორის.

საუკეთესო საშუალო ზომის ჰიბრიდული მანქანები

Honda Accord Hybrid

პლუსები: კლასში საუკეთესო უკანა სავარძლებისა და საბარგულის მოცულობა; ელექტროენერგიის მიწოდება; კლასში საუკეთესო ტარება და მართვა
მინუსები: საეჭვო საწვავის ეკონომია სასურველ სპორტულ და ტურისტულ მორთულობებში

EPA საწვავის ეკონომიის რეიტინგი: 47 mpg კომბინირებული ან 43 mpg კომბინირებული (სპორტული და ტურისტული მორთულობის დონეები)
ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ეხება 2022 წლის Accord Hybrid-ს. ცნობილია, რომ 23-ე წელს იქნება მნიშვნელოვანი განახლება.

Honda Accord არის ჩვენი საუკეთესო არჩევანი საშუალო ზომის საოჯახო სედანებისთვის და ეს არ იცვლება, როდესაც საქმე ჰიბრიდულ ვერსიებს ეხება. სინამდვილეში, ჰიბრიდი არის Accord-ის ვერსია, რომელსაც ჩვენ გირჩევთ პირველ რიგში, რადგან მისი შესანიშნავი საწვავის ეკონომია და სასიამოვნო ელექტრომომარაგება არ საჭიროებს მნიშვნელოვან კომპრომისებს. დიახ, ის უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი გაზზე მომუშავე აკორდი, მაგრამ როგორც სხვა ჰიბრიდული სედანების შემთხვევაში, ფასის პრემია მართვადია გაზის დაზოგვის გათვალისწინებით. თუმცა, როგორც ნებისმიერი აკორდი, ჰიბრიდი გამოირჩევა თავისი მართლაც კოლოსალური ინტერიერით (საბარგული უზარმაზარია), კარგად დამუშავებული ინტერიერით და მართვის გამოცდილებით, რომელიც იცავს სწორ ბალანსს მართვის კომფორტსა და მართვას შორის. სხვა Honda-სგან განსხვავებით, მათ შორის Insight და CR-V Hybrid, Accord-ს აქვს უფრო ახალი, უფრო მოსახერხებელი ტექნიკური ინტერფეისი.

Hyundai Sonata Hybrid

პლუსები: საუკეთესო კლასში ინფორმაციის გასართობი და უსაფრთხოების ტექნოლოგია; თამამი სტილი; დისკები “უფრო ნორმალურია”
მინუსები:  შესაძლოა სტილი ძალიან თამამია

EPA საწვავის ეკონომიის რეიტინგი: 47 mpg კომბინირებული ან 52 mpg კომბინირებული
მიუხედავად მრავალი პრაქტიკული, კოსმოსთან დაკავშირებული სფეროებისა, რომლებშიც Accord Hybrid ლიდერობს სეგმენტში, Hyundai Sonata Hybrid პრაქტიკულად ოდნავ ჩამორჩება. ამავდროულად, თამამი სტილი და ელეგანტური ინტერიერი ეხმარება მას გამოირჩეოდეს არაპრაქტიკული თვალსაზრისით – მისი დიზაინი შეიძლება ყველასთვის არ იყოს, მაგრამ Hyundai ყოველთვის ანათებს, როდესაც ის სცილდება საზღვრებს და ეს უახლესი “სონატა” არაფრით განსხვავდება. დიზაინის გარდა, Sonata Hybrid გამოირჩევა საინფორმაციო, გასართობი და უსაფრთხოების ტექნოლოგიით. მიუხედავად იმისა, რომ ფუნქციების სია მისი კონკურენტების მსგავსია, Hyundai-ის შესრულება და მომხმარებლის გამოცდილება უფრო მაღალია. ბევრი ასევე უპირატესობას ანიჭებს Hyundai-ის ჰიბრიდულ ძრავას. ის იყენებს ტრადიციულ ექვს სიჩქარიან ავტომატიკას, რაც ნიშნავს, რომ ის მართავს „უფრო ნორმალურად“ საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად Camry-ის e-CVT-ის ან Accord-ის.

Toyota Camry Hybrid

პლუსები:  მდიდრული და სპორტული მოდელები.
მინუსები: მოძველებული საინფორმაციო გასართობი სისტემა; ნაკლებად დახვეწილი ენერგიის მიწოდება

EPA საწვავის ეკონომიის რეიტინგი: 46 mpg კომბინირებული ან 52 mpg კომბინირებული (LE მორთულობის დონე)
Camry ნამდვილად იქნება ჩვენი შემდეგი არჩევანი საშუალო ზომის ჰიბრიდების ამ ჯგუფში. მისი ელექტროძრავა მატებს დაბალი დონის წევას, რაც არ გააჩნია საბაზისო ოთხცილინდრიანს და ასევე ბევრ რამეს ასწორებს. გარდა ამისა, ბატარეის უკანა სავარძლის ქვეშ მოთავსება ამცირებს მანქანის სიმძიმის ცენტრს და ამცირებს წინა წონის ცვლას, რაც აუმჯობესებს მოხვევის დინამიკას. მძიმე მარჯვენა ფეხი კვლავ იწვევს ტრანსმისიის საკმაოდ ხმაურს, მაგრამ ეს უკეთესია ვიდრე Toyota-ს წარსულში ჰიბრიდული მცდელობები, ისევე როგორც სამუხრუჭე პედლების მოდულაცია.  მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მას შეუძლია იგივე საწვავის ეკონომია, როგორც Prius-ს, მაგრამ ეს არის ბევრად უფრო მოწინავე და უბრალოდ უკეთესი მანქანა.